2009-07-28

目前，轨道交通3号线、4号线在宝山路站-虹桥路站采用了共线运营方式，组成了上海市轨道交通网络中唯一一条环线。该环线与轨道交通规划网络中其余11条线路在16处站点形成换乘，地位非常重要，但共线段却使线路运能存在着先天不足。为给今后环线扩能创造条件，我局会同专业主管部门组织编制了《上海市轨道交通3号线（M3，上海火车站站—宝山路站）选线专项规划》。

根据有关规定要求，现对本规划进行方案公示：

一、线路走向

新建线路自改建的宝山路站引出，平行于既有3、4号线线路沿交通路南侧走行。新建线路线间距为4.0米，上行线与既有3、4号线下行线线间距为6米。过规划浙江路后，新建线路逐渐由高架转到地面，继续沿交通路南侧走行，以地面线形式穿过西藏北路。线路在交通公园南侧经过，过徐家宅路后，新建线路与既有3、4号线线路进行换线，即：新建线路利用既有3、4号线线路，北侧边线维持现状，不占用交通路；而既有线路在南侧铁路用地新增两股道。过长兴路后，新建线路自既有3号线线路向北偏出，上跨大统路下立交等横向道路后接入改建后的上海火车站站，既有线路则自新增股道逐渐再过渡到原线路。新建3号线宝山路站～上海火车站站段区间线路平面上与既有3、4号线线路基本平行设置，竖向标高原则上与既有线相同。新建线路总长约2020米。具体如图1～３。

二、线路敷设

新建线路在西藏北路以东基本采用高架线的敷设方式，在西藏北路以西采用地面线的敷设方式。

三、车站设置

新建线路将对既有宝山路站和上海火车站站进行改造，站间距约2020米，具体如表1。

四、道路红线调整

方案对交通路道路红线进行调整，具体如图４和表2。